Yamaha V-ixion Club Pemalang: yvci gm

Tampilkan postingan dengan label yvci gm. Tampilkan semua postingan

Selasa, 19 Agustus 2014

Safety Riding.. Apaan sih?

Kondisi seperti saat ini membuat sepeda motor menjadi pilihan paling praktis dan ekonomis sebagai alat transportasi baik pribadi maupun keluarga.
Kemampuan melalui jalan yang relatif kecil (selap selip) seakan membuat motor menjadi kendaraan ‘bebas macet’ dan efektif, sementara itu juga konsumsi BBM yang sangat irit membuat kendaraan ini sangatlah ekonomis.

Namun sayang juga ketika demikian mudahnya memperoleh sepeda motor, tetapi tidak dibarengi dengan kesadaran untuk belajar berkendara dengan baik dan aman. Masih banyak kita lihat orang mengendarai motor dengan sekencang-kencangnya, atau sangat lambat dan lain-lain yang membahayakan dirinya juga orang lain disekitarnya.
Menurut survey tim safety riding course, lebih dari 50% kecelakaan sepeda motor disebabkan oleh faktor manusia itu sendiri, selain faktor kendaraan dan lingkungan.
Mungkin disinilah perlunya kita ikut suatu klub motor. Apakah itu klub motor sejenis maupun klub motor berbagai merek, yang penting adalah klub yang bisa membina kita menjadi bikers yang baik dan tertib.
Klub motor yang baik salah satunya adalah klub yang peduli dengan keselamatan dan keamanan berkendara.
Beberapa klub yang saya kenal, melakukan acara khusus untuk melatih dan memberi pencerahan tentang keselamatan dan keamanan berkendara. Bahkan untuk menggelar acara tersebut dilibatkan juga beberapa vendor sebagai sponsor, yang artinya semua sepakat akan pentingnya keselamatan.
Safety Riding ! Sama halnya dengan istilah Safety Driving bagi pengguna mobil, istilah Safety Riding mengacu kepada perilaku berkendara yang secara ideal harus memiliki tingkat keamanan yang cukup bagi diri sendiri maupun orang lain.

Dalam pelatihan Safety Riding, disajikan dalam teori dan praktek.
Umumnya dalam teori dijelaskan seputar keselamatan berkendara, pentingnya pemanasan tubuh saat hendak berkendara, kesiapan kendaraan, posisi berkendara yang ideal, dan lain-lain.
Kesiapan berkendara yang diperlukan untuk sepeda motor antara lain:

Helm: Helm digunakan untuk melindungi kepala anda yang merupakan bagian tubuh kita yang paling vital jadi gunakan helm standar SNI, kaca helm harus bersih.
Jaket: Jaket digunakan untuk melindungi seluruh bagian tubuh baik dari terpaan angin maupun saat terjadi benturan baik kecil maupun besar.
Sepatu: Gunakan sepatu yang nyaman serta aman bagi seluruh lapisan kaki. Minimal menutupi daerah mata kaki. Jangan membiasakan menggunakan sendal, apalagi sendal jepit.
SIM/STNK: Sobat harus selalu memastikan untuk membawa 2 perihal ini sebagai bukti bahwa sobat sudah mendapatkan ijin mengemudi dengan memiliki SIM dan juga bukti bahwa kendaraan sobat itu legal dengan menunjukkan STNK.
Sarung Tangan: Sarung tangan ini digunakan untuk menyerap keringat agar tidak licin ketika memegang setir sepeda motor.

Sering kali orang menggunakan helm hanya untuk sarat saja supaya tidak ditilang sama bapak polisi, sehingga menggunakan helm ya sekenanya saja. Sebaiknya anda menggunakan helm yang ada penguncinya. Pasangkan pengait helm itu sampai berbunyi klik.

Secara umum untuk pelatihan praktek Safety Riding diajarkan:
-Teknik pengereman dengan hanya mengandalkan rem depan, rem belakang, dan kombinasi keduanya. Teknik ini untuk membiasakan bikers untuk membedakan fungsi dua sisi rem saat hendak berhenti ber-akselerasi.

-Teknik “slalom” dengan cone di lintasan. Teknik ini untuk melihat kemampuan pengendara menikung dengan cepat dari sisi kiri ke kanan dan sebaliknya dengan asumsi kendaraan sedang

-Teknik berjalan di lintasan ala “bumpy-road” , teknik ini untuk membiasakan bikers untuk memberi kenyamanan saat jalan tidak mulus atau bergelombang.

-Teknik berkendara di lintasan lurus dan sempit berupa bilah dengan asumsi kendaraan berjalan di jalan kecil dan diliputi kemacetan. Teknik ini untuk membiasakan diri bagi bikers untuk tetap dapat melakukan handling tanpa menurunkan kaki dalam kecepatan rendah.

Perangkat keamanan semacam decker lutut dan siku plus helm menjadi wajib untuk peserta pelatihan Safety Riding.
Dari materi-materi seperti inilah diharapkan muncul niatan dari para pengendara untuk membiasakan diri sendiri memberi upaya keselamatan berkendara. Gampang-gampang susah, itu ternyata pendapat yang muncul di benak peserta setelah semua sesi praktek dilapangan dilakukan.
Dari sekian banyak poin yang dipelajari peserta semua memiliki arti masing-masing dengan kesimpulan bahwa keselamatan berkendara amatlah dibutuhkan untuk mengurangi angka kecelakaan dijalan. Ya ! Semua dimulai dari diri sendiri, alangkah baiknya jika hasil kursus singkat ini dapat dibagi dengan rekan-rekan lain sesama pengendara.
Buktikan bahwa kita mampu berkendara dengan baik, tidak sembrono, tidak ugal-ugalan, patuh lalu-lintas, dan menghormati sesama pengguna jalan serta memberi contoh positif kepada sesama pengguna jalan.

Sudahkah anda termasuk pengendara yang Safety Riding? bila belum, sudah saatnya untuk melakukan Safety Riding.

Kamis, 14 Agustus 2014

Mengenal YVCI GM atau YVCI Pemalang Chapter

Setelah sedikin admin berbagi tentang berbagai macam yg berhubungan dengan yvci secara nasional, sekarang admin akan membahas tengang ycvi gm ato yvci pemalang.

Yvci Pemalang adalah sebuah club yang didirikan di kota pemalang jawa tengah untuk menampung para pecinta v-ixion yang berada dipemalang, denga hadirnya yvci pemalang menambah banyak jumlah chapter yg ada diseluruh indonesia.

Apa itu chapter??

Chapter adalah wilayah, atau bagian atau daerah. Bisa juga dikatakan cahapter adalah nama lain utk mewakili sekumpulan anggota yang berada dalam satu wilayah tertentu.

Lalu kenapa nama lainnya YVCI GM ??

YVCI GM, GM adalah kode unik utk setiap chapter yang pastinya setiap chapter tidak sama kodenya. Dan GM bisa dijadikan identitas utk nomer register juga. Contoh saya register no 012, jadi bisa ditulis GM-012 / 012-GM, mau dibolak balik ga masalah koq bro...

YVCI GM lahir pada tgl 09/10/11 dan sampai sekarang sudah menginjak hapir 3th pada bulan oktober nanti kawan. Sebagian anggota YVCI GM tersebar dibeberapa wilayah pemalang, dri paling timur ada didaerah comal (yg lagi booming dg jembatan amblesnya tu kemaren) lanjut kebarat kebagian pemalang kota, terus naik ke atas didaerah dongkal, belik dan moga (arah yang mau ke guci)

Tidak gampang membuat sebuah club utk tetap bertahan, seperti yg sekarang sedang kami alami adalah pasang surut anggota, tapi itulah hidup kawan, kalo ga begitu ya ga hidup namanya ya. Hahaa *sok bijak

Tapi semua itu masih bisa diatasi dengan kekompakan dan kemauan yang keras dari setiap member YVCI GM untuk tetap berkomitmen di chapter pemalang, mungkin kami tidak seramai atau sebanyak chapter lain, tapi kami akan selalu ada untuk pemalang dan untuk dulur-dulur bikers senusantara yang pas kebetulan ato sengaja main ke kota kecil kami.

Oiya, anggota kamipun beragam, dari yang muda sampai sengan yg tua ada, dari yang msih sekolah sampai yang sudah menikah ada disini. Jadi kami tidak memilih ato membedakan siapapun, selama punya hobby yang sama, punya motor v-ixion dan pastinya yang ga kalah penting punya sim pasti bisa bergabung bersama kami, bahkan belum punya v-ixion aja kalo memamng suka dan bermintak utuk bergabung kami juga mempersilahkan, kan ga harus touring terius ya, banyak baktu utk bertukar pikiran disini, baik serius ato ga serius bahkan berantem yang penting itu bisa membuat kita jadi lebih akrab.

Satu lagi ni kawan, YVCI GM punya moto “kenal dadi sedulur, sedulur kudu akur” bisa diartikan bahwa kami mengawali semua ini dari sebuah perkenalan, ada istilah tak kenal maka tak sayang, hehee setelah kita sudah kenal kita berharap bukan hanya kenal tetapi dapat lebih dekat, akrab dan harmonis seperti dalam keluarga. Dan selayaknya keluarga kita harus tetep akur dengan semua masalah atau apapun yang ada. Jadi kita bisa saling membangun satu sama lain.

Oiya hampir lupa “kenal dadi sedulur, sedulur kudu akur” bukan hanya untuk kita pribadi, tpi kita juga berusaha mengaplikasikan untuk semua dulur-dulur bikers yang sudah kenal dengan yvci pemalang.

Mungkin ini dulu ya yang admin bisa bagikan, lain waktu kalo ada update lagi pasti lah admin share buat temen-temen semuanya...

Sampai berjumpa lagi diartikel selanjutnya..

Komentar kalian cangat berarti buat kami kawan :)

Minggu, 10 Agustus 2014

Tentang YVCI (Yamaha Vixion Club Indonesia)

Setelah kita bahas mengenai Apa itu club motor di artikel sebelumnya, sekarang kita bahas mengenai salah satu Club motor yang ada di Indonesia. Namanya YVCI (Yamaha Vixion Club Indonesia). Biar lebih gampang akan saya buat penjelasannya dalam bentuk Tanya jawab. Cekidot Bro...

YVCI itu apa sih ?
YVCI atau Yamaha Vixion Club Indonesia itu adalah sebuah club atau perkumpulan para pecinta motor vixion.

Siapa saja anggota YVCI ?
semua lapisan masyarakat yang memiliki motor vixion dan telah memiliki SIM C bisa menjadi member atau anggota YVCI

Dimana YVCI dapat di temukan ?
Hampir di setiap kabupaten/kota di indonesia dapat di temukan chapter-chapter YVCI.

Chapter ?? itu maksud nya apa ?
Ibarat YVCI adalah sebuah negara, chapter adalah kabupaten/kota nya. Jadi chapter adalah pengelompokan kecil para anggota YVCI agar lebih mudah koordinasinya, secara umum di dasarkan pada daerah tempat tinggal atau tempat para member beraktivitas.

Trus di YVCI ngapain aja ??
Bebas asal nggak melanggar hukum Republik Indonesia hehehe. ya ngomongin modif motor, mainteance motor, dan segala tetek bengek nya. untuk mengakomodasi itu semua maka diadakan pertemuan para anggota ( kopdar / kopi darat ) setiap malam minggu di jam dan tempat yg sudah di sepakati tiap2 chapter.

Gitu2 doank ?? ngga bosen ??
Tentu saja masih ada kegiatan lain seperti touring wajib yg harus di ikuti tiap member untuk semakin menambah keakraban dan kekompak'an anggota. Ada juga touring2 pendek utuk sowan ke chapter tetangga, menghadiri acara sponsor, baksos, ibadah bareng, nobar, futsal, ngeband, fotografi, ngegossip, cari jodoh :D, tentunya itu semua tergantung di chapter masing2, hahahaha . .

Hhhm, jadi pengen gabung. tapi takut nya nanti di ospek di suruh gini gitu kaya geng motor :(
Eitss nyantai bro, kita g ada mirip2 nya sama genk motor, bau nya aja nggak :P. YVCI itu punya AD/ART loh, sudah berbadan hukum, dan yg lebih penting g ada senior2an. 1 hal yang kita junjung tinggi adalah brotherhood atau bahasa sini nya persaudara'an. jadi semua member YVCI se-indonesia serasa sodara. bilang aja jelek nya suatu saat kita pergi kemana gto trus tersesat di suatu kota, tinggal contact aja pengurus chapter kota tersebut, insya allah pasti ada yg bantu. jadi mau pergi kemanapun selalu ada sodara buat back up kita. hehehe . .

Wah kaya nya asyik tuh, trus kalo pengen gabung gmana ?
buka mbah google trus ketik : yamaha vixion indonesia chapter "tempat daerah anda". Contoh: "Yamaha Vixion Club Cikarang". nanti disitu ada alamat sekretariat atau nomer kontak yg bisa di hubungi, langsung aja hubungi dan meluncur ke TKP, lebih detail nya nanti di jelasin di tempat kopdar :D

ya wes besok tak beli vixion aja kalo gitu . .
glodhak ( semafut ) Belum punya motornya toh...?

Sabtu, 09 Agustus 2014

Perbedaan Geng, Community Dan Club Motor

Entah karena alasan ikut-ikutan atau cuma sekadar meramaikan, banyak club-club motor menjamur di berbagai daerah. Mulai dari club yang di bawah bendera pabrikan (masing-masing jenis kendaraan) hingga yang berdasarkan hobby atau sekedar berkumpul. Bahkan tiap daerah pun sudah memiliki ratusan club atau community motor.
Walaupun begitu, masih banyak orang yang salah pengertian terhadap kehadiran club motor. Banyak masyarakat awam yang menyamakan club motor yang secara keseluruhan isinya orang-orang baik tetapi dicap sebagai genk motor yang anarkis. Untuk itu, mari kita lihat perbedaan antara Geng Motor, Club Motor dan Motor Community.

Genk Motor
Sekarang genk-genk motor sudah berada dalam taraf berbahaya, tak segan mereka tawuran dan tak merasa berdosa para genk tersebut membunuh.

Perbedaan mencolok dari genk motor dan club motor adalah :

Kebanyakan anggota geng motor tidak memakai perangkat safety seperti helm, sepatu dan jaket.
Membawa senjata tajam yang dibuat sendiri atau sudah dari pabriknya seperti samurai, badik hingga bom Molotov.
Biasanya hanya terlihat pada malam hari dan tidak menggunakan lampu penerang serta berisik.
Jauh dari kegiatan sosial, tidak pernah membuat acara-acara sosial seperti sunatan masal atau kawin masal, mereka lebih suka membuat acara membunuh masal.
Anggotanya lebih banyak kaum lelaki yang bersifat arogan. Sekalipun tidak menutup kemungkinan ada kaum hawa yang ikut.
Motor yang mereka gunakan tidak memiliki surat-surat, tidak ada spion, sein, hingga lampu utama. Yang penting buat mereka adalah kencang dan mampu melibas orang yang lewat.
Visi dan misi mereka jelas, hanya membuat kekacauan dan ingin menjadi genk yang disegani diantara geng motor lainnya hingga sering terjadi tawuran di atas motor.
Tidak terdaftar di kepolisian atau masyarakat setempat.
Kalau nongkrong, lebih suka di tempat yang jauh dari kata terang. Lebih memilih tempat sepi.
Kalau ada anak baru berkumpul biasanya bermain fisik, diajak berantem dan minum minuman keras.

Namun sekarang perlu diwaspadai karena ada genk motor yang berkedok club motor. Berpakaian rapi, safety dan penuh perlengkapan berkendaraan namun arogan, anarkis dan egois kalau di jalan serta tak segan mereka membuat rusuh bila merasa diganggu. Selama AD/ART mereka jelas dan terdaftar dipihak kepolisian, club motor tidak akan berubah menjadi geng motor.

Club Motor
Club motor biasanya beranggotakan orang-orang yang mempunyai hobby motor. Biasanya berada di bawah bendera pabrikan motor dan mempunyai nama yang dapat dipertanggung jawabkan. Kegiatan club motor lebih mendasar ke arah kampanye safety riding dan kegiatan social.

Ciri-Ciri Khas Club Motor Adalah:

Perlengkapan safety dalam berkendara benar-benar komplit.
Motor dan pengendaranya sama-sama lengkap bahkan biasanya ditambah box dibelakang motor buat menyimpan helm dan peralatan motor agar barang bawaan saat touring dapat terlindungi.
Biasanya setiap club motor hanya terdiri dari satu merk dan satu tipe motor saja namun ada juga yang bermacam-macam merk atau tipe.
Berkumpul atau kopdar (kopi darat) ditempat yang ramai agar bisa dilihat masyarakat sekaligus ajang silahturahmi kepada club motor lain.
Pelantikan anggota baru biasanya tanpa kekerasan, hanya untuk having fun dan memberi pengetahuan tentang berlalu lintas yang benar.
Mempunyai visi dan misi yang jelas dan jauh dari ruang lingkup yang anarkis.
Melakukan kegiatan touring ke daerah-daerah dan biasanya diselingi membagikan sumbangan.
AD/ART mereka jelas dan tercatat dalam kepolisian atau wadah dari perkumpulan club motor.
Saling tolong menolong terhadap anggota club motor lain ketika dijalan mendapatkan masalah atau musibah.
Setiap club motor memiliki tujuan dalam berkendara dan peraturan-peraturan yang tidak membebankan anggotanya.

Ciri-ciri club motor sangat mudah diketahui, karena salah satu ciri mereka yaitu tidak ugal-ugalan di jalan walaupun masih ada club-club motor yang masih memiliki sifat arogan serta pengetahuan berlalu lintas yang minim. Harga diri club motor lebih terhina bila kedapatan anggotanya tidak tertib di jalan raya dan tidak dianjurkan memecahkan masalah dengan baku hantam tetapi lebih fleksibel dan bermusyarah bila ada masalah di jalan atau dalam perkumpulan.

Motor Community
Komunitas motor memang tidak jauh beda dengan club motor, sama-sama tidak melakukan kegiatan yang arogan. Namun dari segi peraturan dan safety riding, komunitas motor berbeda jelas dan hanya lebih mengandalkan kegiatan touring tanpa embel-embel dari pabrikan motor.

Ciri-cirinya sebagai berikut:

Biasanya community terdiri dari berbagai tipe motor dan merk motor, bebas dan berbagai macam aliran atau style.
Berdiri di bawah bendera perkumpulan orang-orang komplek, pabrikan atau perusahaan dan instansi-instansi yang terkait.
AD/ART mereka lebih simple tidak terlalu banyak.
Sama seperti club motor, mereka juga suka melakukan kegiatan sosial.
Bila melakukan touring ke suatu daerah, barisan yang mereka buat beriringan.
Lebih mengedepankan solidaritas, apapun motornya yang penting mau solid dan bekerja sama.
Pelantikan anggota baru jauh dari kata anarkis dan hanya sekedar pengenalan community dan peraturan saja.
Anggota-anggotanya hanya sekedar komunitas, biasanya terbentuk karena sering nongkrong bareng dan berdasarkan keinginan membangun sebuah wadah bila ingin melakukan touring.
Nama dan lambang mereka ada yang tercatat di kepolisian tetapi ada pula yang tidak dan hanya sebatas kumpulan anak motor saja.

Tidak berbeda jauh dengan club motor, angka pertumbuhan antara club motor dengan community tidak begitu jauh, masing-masing sama banyak.
Itu perbedaan Genk Motor, Club Motor dan Community Motor agar momoners dapat mengetahui perbedaannya dan tidak menjadikan yang salah jadi baik bahkan sebaliknya yang baik menjadi salah

sumber : http://www.motormobile.net

Kamis, 07 Agustus 2014

PERATURAN TOURING DAN PERSIAPAN

Ini dia salah satu hal terpenting dalam touring maupun konvoi, bukan hanya ajang ugal-ugalan di jalan namun kita harus mengerti peraturan dan ketentuan saat berkendara bersama. So, check this out. . .

PERSIAPAN PRIBADI
Sebaiknya siapkan kondisi kendaraan dan juga fisik masing-masing karena waktu perjalanan cukup panjang. Sebelum melakukan perjalanan sebaiknya makan dulu, minimal perut gak kosong.

Persiapan barang yang kudu dipersiapkan untuk individu:
Pakaian yang adem dan nyaman. Jangan sampai di atas motor pakaian bikin risih, apalagi gatel-gatel wah gawat. Karena perjalanan malam, baiknya gunakan body protector yang dipasang di-dada, banyak dijual di pinggir jalan, kalo ngga ada, bisa juga pake lapisan koran beberapa lembar.
Jaket, pakai jaket yang pas badan, jangan yang berkibar-kibar. Hal ini dapat mempengaruhi hambatan angin yang ditimbulkan, dan mempengaruhi kecepatan
Jas Hujan, karena lagi musim hujan pastikan dibawa, kalo bawa bonjengers bawa jas ujan dua, jangan yang nyetir aja, kasian yg belakang ntar masuk angin. Sebaiknya pilih jas hujan model terpisah antara baju dengan celana, jangan yang model ponco. kalo perlu malah sekalian penutup sepatunya (Gaiters), bisa dibeli di toko-toko adventurer.
Sarung tangan, yang bagus dari bahan kulit, tapi tidak kaku jadi handling grip-nya masih kerasa.
Sepatu, pilih yang modelnya sangat nyaman dengan kaki kita, jangan kesempitan. Sebaiknya pilih yang modelnya menutupi mata kaki kita. Kalo gak ada minimal pake sepatu model sneaker (sepatu kets).
Tas Ransel, taruh barang-barang dalam tas ransel, jangan pake tas travel, repot!
Kacamata hitam, jangan lupa. Biar gak silau kalau jalan di siang bolong!
Helm, sebaiknya gunakan yang model full-face, atau paling ngga helm yang dapat menutupi sampai ke telingga kita. Jangan pake model helm cetok yang biasa dipake kalo JJS (jalan jalan sore) di komplek/kampung, itu mah ngga aman untuk kepala kita. Sayang kepala deh!
Surat surat kendaraan, seperti SIM, STNK dan KTP, siapa tau ada pemeriksaan di jalan, kalo ngga lengkap bisa mengganggu perjalanan lainnya.
Duit secukupnya.
Obat-obatan pribadi. Buat yang punya penyakit khusus bawa obat masing-masing. Yang juga penting bawa doping alias vitamin agar stamina tetap terjaga, minum satu sebelum berangkat.
Tools motor yang cukup. Untuk motor yang agak rewel bawa moving parts yang kira-kira akan bikin rewel di jalan apalagi kalo dah dimodif, rewelnya suka aneh-aneh. Ingetin penyakit-penyakit motor yang biasanya,dan bawa parts cadangannya. Jangan terlalu mengandalkan pada logistik.

KESIAPAN MOTOR
Untuk kesiapan kendaraan, jangan lupa untuk memastikan bahwa kendaraan yang kita bawa dalam keadaan sehat atau laik jalan jauh. Yang sebaiknya harus diperiksa:
Olie mesin, cepat ganti apabila sudah lewat batas KM-nya.
Minyak Rem.
Kanvas Rem
Kekencangan/kerenggangan rantai motor
Kopling, kalo selah kopling dirasa sangat berat, coba cek lagi.
Ban, kalo udah gundul,mendingan mikir dulu deh, apalagi jika sedang musim hujan.
Cek kondisi lampu-lampu kendaraan, terutama lapu depan (head lamp), lampu belakang, lampu sein.
Ada baiknya untuk memeriksakan kondisi kendaraan/motor langsung ke bengkel kepercayaan, yah sekalian tune-up lah, biar dijalan dapet jalan dengan baik dan tenang.
SUSUNAN ROMBONGAN TURING

Captain Leader, Kapten rombongan
Bertanggung jawab atas perjalanan turing ini, Tahu mengenai medan yang akan dilalui, dan pengambil keputusan kapan harus berhenti, istirahat, dan jalan. Memantau kondisi medan di depan apakah bisa dilewati rombongan dengan aman atau harus extra hati-hati. Memutuskan rute-rute mana yang akan dilalui rombongan dan memberitahukan tanda-tanda peringatan kepada rombongan di belakangnya. Kapten berada paling depan diapit blocker kiri-kanan.

Sebagai leader,harus menjaga kecepatan motor, biar yang dibelakang ngga ketinggalan, sebaiknya jaga kecepatan hingga maksimal 60 KM/Jam, supaya yang dibelakang tidak terlalu cepat dan sweeper juga bisa mengejar rombongan dan voijrider bila terjadi keadaan darurat. Apalagi turing ini banyak yang bawa bonjengers. Jika ada motor liar ngudak-ngudak ngajak balapan biar aja blocker atau sweeper yang urus, acungin jempol tuh motor biar dia seneng.

Kecepatan konstan juga agar rombongan tidak terpecah dan tidak mengorbankan teman, karena di jalan raya pada waktu menyalib kendaraan tidak semua sopir sifatnya mau mengalah jadinya bisa kecelakaan, karena pada saat yang satu habis menyalib ada ruang kosong si sopir biasanya langsung maen masuk dan kasihan rombongan yang belakang karena bisa terjadi kecelakaan entah terserempet kendaraan yang kiri atau tertabrak kendaraan dari arah berlawanan.

Sebagai kepala rombongan, Kapten harus memberi contoh kepada rombongan di belakang etika berlalu lintas yang baik. Berhentilah apabila lampu merah sedang nyala, dsbnya. Sebagai leader, juga harus pasang mata dengan sebaik-baiknya. Kalo kalo ada lubang atau hambatan didepan harus kasih tanda ke rombongan di belakang secara estafet. Peserta dibelakangnya wajib melakukan hal yang sama terus sampai ke peserta paling belakang (sweeper).

Berikut beberapa tanda peringatan dalam touring:
Tangan (kiri atau kanan sama aja) mengepal ke atas artinya Berhenti,
Tangan mengepal digerakkan ke atas dan bawah vertical atau menggerak-gerakan telapak tangan vertikal atas bawah, artinya Mulai Perlambat motor, Mau berhenti.,
Menurunkan salah satu kaki ke kiri / kanan artinya ada hambatan di depan berupa lubang atau Pembatas jalan, atau hambatan lainnya di sebelah kiri/kanan, jangan dilewati!
Menurunkan kedua kaki artinya perlambat motor, hati – hati ada polisi tidur, atau jalan rusak.
Tanda dengan tangan ke kiri / kanan, artinya Akan berbelok ke arah yang ditujukan tangan.

Pada saat jalan sepi, kapten harus mengecek rombongan dengan menurunkan kecepatan kemudian mengecek rombongan dari yang pertama hingga yang terakhir. Kemudian kembali lagi ke depan. Sementara kapten mengecek rombongan tugasnya dialihkan ke Vojrieders.

VOJRIDERS
Sebagai pendamping kapten. Vojriders motornya harus dilengkapi sirine dan lampu rotator agar kendaraan di depan dapat mengetahui dengan segera keberadaan rombongan kita. Vojriders juga harus ikut menjaga kestabilan kecepatan agar rombongan yang dibelakangnya tidak keteteran dan mengingatkan Kapten bila terlalu cepat. Fungsi vojriders disini minimalis, hanya sebagai kepala ular-ularan saja. Rotator harus terus menyala sampai tujuan, boleh diistirahatkan sebentar-sebentar jika jalan kosong. Sirine tidak harus meraung-raung sepanjang perjalanan, berisik bikin pengeng! Bunyikan pada saat diperlukan, misalnya di persimpangan jalan, jalan di depan macet bergerak, menyalip truk/tronton, dll.

BLOCKER (Safety Officer)
2 orang disamping kapten, kiri dan kanan untuk membuka jalan. 1 orang di kiri utk meminggirkan kendaraan yang ada dikiri, dan 1 dikanan utk meminggirkan kendaraan yang ada dikanan. Tugas blocker sangat berat butuh mental yang kuat, dan fisik prima, handling berkendara yang bagus dan bernyali gede. Jadi formasinya mungkin seperti trisula. Kiri menyalakan sein kiri dan blocker kanan menyalakan sein kanan.

SWEEPER
Sweeper ini harus minimal adalah motor yang bisa mendahului rombongan mensejajari kapten apabila ada keadaan yang mengharuskan rombongan berhenti. Akselerasi cepat dan handling harus bagus. Sweeper minimal 2 kendaraan. Tugasnya sebagai penyapu apabila ada kendaraan/peserta yang tertinggal dibelakang, posisinya berada dipaling belakang rombongan karena dia juga berfungsi untuk memberitahukan leader didepan apabila dibelakang terjadi hambatan. Salah satu sweeper secara bergantian juga mengatur barisan agar rapi dan berada di barisan. Sweeper berhak menegor anggota rombongan yang ugal-ugalan, dan tidak mengindahkan aturan. Ada baiknya motor sweeper juga dilengkapi dengan alat alat pelengkap seperti sirine, atau lampu rotator. Sama dengan blocker, sweeper kiri menyalakan sein kiri dan sweeper kanan menyalakan sein kanan.

ETIKA TOURING!

1.DATANG ON TIME!.
Dateng sesuai dengan jadwal yang ditentukan, minimal satu jam sebelum berangkat untuk istirahat, persiapan dan briefing.

2.NYALAKAN LAMPU DEPAN DAN HAZARD!
Meski jalan di siang hari, nyalakan semua lampu depan kendaraan agar kendaran lain yang didepan atau dari arah berlawanan dapat dengan cepat mengetahui keberadaan motor kita. Juga nyalakan hazard bagi yg sudah pasang. Untuk yg gak ada hazard, pasang sen kanan. Sen dan hazard dinyalakan terus sepanjang perjalanan. Kalo mau diistirahatkan gunakan waktu ketika berhenti atau lampu merah. Karena itu kondisi aki harus diperhatikan sebelum berangkat, cek kondisi setrum dan airnya jangan sampai kurang!

3.JANGAN SALIP MENYALIP!
Ketika akan jalan, ingatkan siapa kawan di depan and dibelakang motor kita. Jadi kalo ada yg ilang satu di jalan ketauan. Jangan saling menyalip kawan di depannya kecuali diperintah sweeper. Turing bukan untuk saling menyalip,bukan balapan!, tapi kerapihan, ketertiban berkendara, dan kebersamaan.

Bukan dilihat siapa yang sampe duluan, tapi bagaimana sampe semuanya dengan selamat sampe tujuan. Jangan melakukan manuver-manuver yang ngga perlu/berbahaya, dan jangan keluar dari rombongan yang ditentukan.

Jalan di sisi jalan, jangan ditengah-tengah, ntar ketabrak! Peserta turing harus saling menjaga satu sama lain, kalau di depan motor kawan kita miring-miring ke kiri kanan, dan sweeper sedang tidak berada di sisi rombongan, tegor saja kawan kita takutnya ngantuk. Tapi juga tidak perlu ikut ngatur-ngatur barisan, terima kasih bro, but itu udah ada pembagian tugas masing-masing. Sebagai peserta rombongan cukup ikutin aturan sudah sangat membantu.

4.JAGA JARAK, SILANG !
Jaga jarak aman antar kendaraan, posisi motor dengan yang depan agak bersilangan, sehingga bisa mengantisipasi bila motor/kendaraan didepan tiba tiba melakukan manuver/rem mendadak.

5.PATUHI ATURAN LALIN !
Tetap menjaga aturan berlalulintas yang baik. Jangan mentang mentang rombongan banyak lalu melanggar rambu rambu lalu lintas dengan seenaknya, seperti terobos lampu merah, selip kiri selip kanan tanpa sein, berjalan berjejer dengan menghambat laju kendaraan dibelakangnya, dan jangan buang sampah seenaknya....

Jika vojriders terkena lampu merah sebaiknya berhenti, meski kita rombongan banyak dan ada surat jalan, polisi gak suka kalo kita terobos lampu merah. Kecuali kalo vojriders pas lampu hijau kemudian pas tengah rombongan tiba-tiba merah, agar tidak terputus bisa lanjut terus asal dijaga oleh blocker. Jadi ketika lampu lalu lintas, meski hijau blocker tetap harus siap menjaga rombongan kalo-kalo lampu merah menyala di tengah rombongan.

IMPORTANT !!
Mungkin nanti jika peserta ternyata banyak, akan dibagi atas dua rombongan.Ini dimaksudkan agar kontrol dapat dilakukan dengan baik dan mudah, setiap rombongan kudu bisa inget siapa siapa ajah yang masuk ke rombongannya. Jangan melakukan manuver-manuver yang ngga perlu /berbahaya,
dan jangan keluar dari rombongan yang ditentukan. Jangan melakukan balapan, karena tujuan touring adalah jalan-jalan santai, bukan untuk balapan!

Bila ngantuk berat, terjadi masalah, atau ada kerusakan motor segera beritahu sweeper dengan keluar dari barisan sambil mengacungkan tangan dan membunyikan klakson panjang, nanti sweeper akan menghampiri anda untuk menanyakan problemnya dan akan menghentikan rombongan agar menepi.

Buat Para Bonjengers / Foxy Lady, ada baiknya anda juga turut berpartisipasi dalam kegiatan perjalanan, jangan cuman sebagai penumpang ojeg doank-an . Caranya dengan aktip memberikan tanda tanda yang diperlukan bagi rombongan,seperti tanda kalo ada halangan didepan, tanda berbelok dan tanda tanda lainnya.

Apabila waktu touring jangan mengeluh, karena touring dengan rombongan memakan waktu yang lumayan lama, beda kalo jalan sendiri, waktu bisa cepat, tapi kalo tour enaknya kita bisa bareng berangkat dengan teman-teman. Belum lagi kalo ada kejadian ban kempes atau ada kejadian lainnya.

Sebelum berangkat, jangan lupa berdoa ya, semoga tidak terjadi apa-apa di jalan,selamat sehat walafiat sampai tujuan pulang dan pergi. Amin.

sumber : YVCI LA

Senin, 04 Agustus 2014

Kepengurusan

PIMPINAN ORGANISASI

Berlaku 2 Tahun Kepengurusan dan tidak dapat dipilih kembali pada saat re-organisasi tahun itu, dapat dipilih kembali setelah 1 tahun kepengurusan yang baru pada saat itu.

TUGAS – TUGAS BADAN PENGURUS

A. KETUA

1. Menetapkan kebijakan umum dari pelaksanaan rapat umum anggota yang berlandaskan ART Yamaha Vixion Club Chapter Pemalang

2. Bertanggung jawab kepada rapat umum anggota atas kelancaran organisasi.

B. KETUA HARIAN.

1. Membantu tugas ketua dan wakil ketua

2. Mengkoordinasi anggota dan membantu kepengurusan umum secara harian

3. Bertanggung jawab setiap pelaksanaan kegiatan harian kepada ketua dan wakil ketua

C. SEKRETARIS

1. Menyelenggarakan pengelolaan administrasi YVCI Chapter Pemalang

2. Memelihara tertib administrasi pengurus YVCI Chapter Pemalang sehingga tercapai keserasian dengan instansi pemerintah, swasta maupun organisasi lainnya yang berkaitan dengan kepentingan organisasi

3. Memelihara hubungan kerja administrasi dan menyiapkan bantuan administrasi kepada seksi – seksi pembantu kepengurusan sesusai dengan kebijakan badan pengurus.

4. Melaksanakan prosedur penerimaan anggota baru YVCI Chapter Pemalang

5. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

D. BENDAHARA

1. Mengelola dan mengawasi dana yang terkumpul

2. Mengelola keuangan organisasi

3. Membuat laporan keuangan organisasi secara transparan, lengkap dan dapat dipertanggungjawabkan

4. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

E. SEKSI DESAIN, DOKUMENTASI & PENGEMBANGAN USAHA

1. Memamfaatkan dana/aset YVCI Chapter Pemalang untuk memperoleh keuntungan atau mencari keuntungan dengan cara yang dinilai positif olehnya ( halal ) dipergunakan untuk kesejahteraan organisasi.

2. Membuat pengembangan desain baik aksesories motor atau atribut kelengkapan club lainnya.

3. Mendokumentasikan kegiatan YVCI Chapter Pemalang yang nantinya digunakan untuk pengembangan club dan juga digunakan sebagai pertanggung jawaban club.

4. Membantu Kemudahan bari para anggota untuk memperoleh attribut / barang – barang lain yang dapat digunakan untuk kendaraan atau dibagian tubuh pengendara sepanjang tidak menyalahi aturan yang berlaku di YVCI Chapter Pemalang.

5. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

F. SEKSI HUMAS DAN PUBLIKASI

1. Sebagai pusat mediator YVCI Chapter Pemalang dalam berbagi informasi baik untuk kepentingan internal dan eksternal YVCI Chapter Pemalang.

2. Mewakili Pengurus sebagai penghubung dengan pihak YRFI, YBS, YVCI Cabang, Club Motor, Sponsor, Kepolisian, Asuransi, DLLAJR, Pers & pihak lain yang berhubungan langsung ataupun tidak langsung untuk menunjang kerja & kinerja Pengurus YVCI Chapter Pemalang.

3. Mensosialisasikan segala bentuk program & kegiatan YVCI Chapter Pemalang kepada anggota.

4. Mendokumentasikan atau berkerja sama dengan seksi dokumentasi untuk segala jenis kegiatan untuk kepentingan YVCI Chapter Pemalang maupun pihak luar guna mempertanggung jawabkan segala jenis program & kegiatan YVCI Chapter Pemalang.

5. Mempublikasikan kegiatan club kepada anggota club dan juga pihak luar untuk memperkenalkan club dan juga membangun kesan positif.

6. Menjadi pihak yang menjembatani dalam menyelesaikan segala permasalahan yang terjadi dalam internal maupun eksternal YVCI Chapter Pemalang.

7. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

G. KORDINATOR OPERASIONAL DAN TATA TERTIB

1. Bertanggung jawab atas semua kegiatan lapangan Club baik keluar kota atau didalam kota.

2. Berkerjasama dengan semua seksi atas tercapainya tujuan positif dari Club.

3. Mengawasi, memeriksa, dan mengarahkan semua agenda acara baik harian atau agenda besar Club.

4. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

5. Membantu Pengurus menciptakan suasana yang kondusif di dalam YVCI Chapter Pemalang.

6. Mengawasi dan menjalankan seluruh program tata tertib & peraturan yang berlaku sesuai dengan AD/ART YVCI.

7. Memberikan teguran secara lisan atau tertulis kepada seluruh anggota dalam hal terjadinya pelanggaran kedisiplinan.

8. Membuat aturan teknis dalam segala kegiatan didalam maupun luar kota.

9. Menetapkan nama-nama anggota petugas dan pengawalan YVCI ( terlampir ) serta meningkatkan kemampuan anggotanya untuk mendukung fungsi tugasnya.

10. Menentukan syarat-syarat perjalanan dengan berkerjasama dengan Kordinator Operasional.

11. Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus.

H. SEKSI KEGIATAN HARIAN DAN AGENDA

1. Menciptakan agenda acara harian dan juga program agenda wisata club.

2. Berkerjasama dengan kordinator operasional membangun acara Harian atau agenda besar Club.

3. Mengagendakan kegiatan bakti sosial Yamaha Vixion Club.

4. Berkerjasama dengan pihak luar untuk menciptakan agenda yang berguna untuk kekerabatan dan kekeluargaan sesama pengguna motor terutama Yamaha Vixion di Indonesia.

Dalam melaksanakan tugasnya bertanggung jawab kepada Badan Pengurus

Yamaha V-ixion Club Pemalang